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1902 年: Arthur Keen が Dowlais Iron と Nettlefolds を買収後、Guest, Keen & Nettlefolds Ltd. を設立。会社は世界最大のネジおよび釘、ナット、ボルトの生産業者に成長。

1920 年: GKN は特殊鋼メーカー買収により自動車業界に参入。

1939 年から 1945 年: 政府の監督のもと、会社は第二次世界大戦用の武器と機材の生産に従事。

1951 年: 労働党政府が製鉄産業と鉄鋼産業を国営化し、国有化産業として以後 30 年にわたる目まぐるしい変化が始まる。

1966 年: GKN が オースチン ミニなどの前輪駆動車で使用される「等速」ジョイントのメーカーを株式取得により買収。

1980 年:GKN が史上初の年間損失を報告。Trevor Holdsworth 会長が大々的なリストラクチャリングを開始。

1988 年: ヘリコプター メーカー Westland の 29% を取得。1994 年に GKN が全経営権を取得。

1994 年: GKN はフィアットと、同社の内製部門の買収を含む初のアウトソーシング契約を締結。

2001 年: GKN Aerospace が、同様のアウトソーシング契約をボーイングとの間で締結。ミズーリ州セントルイスの工場を買収。

出典: GKN plc および Wall Street Journal research